運輸新政正式執行已經20多天了，現在的包裝行業物流可以用“嚇人”來形容了，漫天要價、挑活兒干、拒載、反悔現象比比皆是。

你還沒覺得“嚇人”？來，小編跟你說幾件事先：

1、超載最高罰款3萬，違規者將被納入黑名單

2、長途公路汽運價格漲幅達27%

3、限重49噸后運價至少漲35%

4、不僅僅是包裝行業，化工、食品、電子行業的物流成本也受影響大幅上漲，叫苦連天

5、TDI漲了，MDI漲了，膠黏劑漲了，膠水漲了...全國各行各業價格漲漲漲

6、有貨沒車

以上夠“嚇人”了吧，那么新規為什么會造成如此大的市場動蕩？看看新政的規定和處罰力度你就知道了：

統一車貨總重限值認定標準

自2016年9月21日起，對于公路貨運車輛，各地交通運輸、公安部門要嚴格按照強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)規定的最大允許總質量限值，認定車輛車貨總重是否超限超載，并據此進行檢查和執法，其中，二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量。

將車輛及企業違法信息納入信用信息系統，依法實施懲戒

調整和統一執法標準，嚴格規范執法程序，堅決杜絕隨意提高或降低治超執法標準以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內外勾結、徇私枉法等違法違規行為。

對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規執法問題，要認真進行調查，嚴肅處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

國家這次統一超限超載認定標準，無疑對貨車行業產生巨大的影響，希望各地能夠實際執行，也希望卡車司機能夠不再被迫以超負荷來打拼市場。

將對運費成本的影響

違法的處罰標準

車輛違法超限運輸的，由公路管理機構根據違法行為的性質、情節和危害程度，按下列規定給予處罰：

• 車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；

• 車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；

• 車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下罰款；

• 車貨總質量超過限定標準，但未超過1噸的，予以警告；超過1噸的，每超1噸罰款500元，最高不得超過3萬元。

• 有前款所列多項違法行為的，相應違法行為的罰款數額應當累計，但累計罰款數額最高不得超過3萬元。

   

執法嚴格，就問你怕不怕？！

運輸相關專業網站數據顯示，治超開始的第一個早晨，全國貨車流量驟降3.7%。來看下圖體會一下，藍色越亮的地方，表示降幅越大。

從全國各地的治超行動中可以看出，此次治超絕非紙上談兵，上面要動真格了。由于一單最高可罰3萬元，交警叔叔的罰單一張比一張猛，7000元、8000元、20000元的罰單……3分、6分、12分駕駛證就這樣沒了。新一輪的治超就這樣開始了，聲勢浩大，各路執法隊伍撲向各路口。貨車司機，大多停運觀望，少數懷著僥幸上路，被罰得慘不忍睹。

看看這張江蘇徐州9.21治超罰單，整整三萬元，這得跑多少趟才能賺回來啊！

看到這張罰單，連老司機都怕了，我就問你怕不怕！

還有這位南京的哥們，裝貨的時候就一不小心超了5公斤，真的只有5公斤哦！！就被罰了685元。

治超關鍵時刻，前有頂風作案的都已經“戰死沙場”了，后有老司機表示休個長假，于是乎還奮斗在運輸第一線的“中堅力量”就彌足珍貴了，只是這樣的漲價，真心讓圍觀的包裝供應商們都開始坐不住了。

運輸新政帶來的影響：

1、可以整治貨運市場

2、提高行車安全性

3、運費可能會上漲

4、減少車輛損耗

網友評論：

國家出臺政策的目的其實是刺激經濟增長，減少載重噸位讓高速公路多收錢，然后汽車制造廠商再推出適應市場需求的車，燒更多的油，收更多的稅，繞個大圈就是多收錢罷了。

你怎么看？歡迎留言說出你的心聲！

（來源：部分資料參考農貿經濟網、我要不銹鋼、有料化學）